涪陵加快推进有轨电车 江南老城与涪陵新城日均通勤约为3.2万人次

根据综合交通规划专题研究情况，现状涪陵中心城区跨组团通勤交通量较大、出行时间集中，江南老城区与涪陵新城区之间日均通勤交通约为3.2万人次，导致跨江通道交通压力大，未来随着城市建设不断完善，江南老城区和涪陵新城区之间的交通联系需求将会进一步增大。


为缓解跨江通道交通压力，促进新、老城区间交通互联互通，规划布局2条有轨电车线路，其中1号线路起于江东街道涪清路，经高山湾交通枢纽、涪陵站、南岸浦、涪陵北站后，止于涪陵北站站前区，全长约24公里。2号线路起于蔺市站，向北跨越长江后经义和、双溪、行政中心，止于高北片区，全长约27.5公里。

规划有轨电车系统能够便捷涪陵中心城区各片区间交通联系，完善涪陵中心城区综合交通体系，同时，有轨电车与涪陵主要对外交通枢纽充分衔接，可进一步提升涪陵与主城中心城区及周边片区的出行效率。

因地制宜探索发展有轨电车对完善城市公共交通体系具有积极意义，重庆积极支持涪陵有轨电车规划建设，考虑涪陵典型的山地地形特征，江南老城区最大地形高差达400米，建议结合地形、用地等条件，深入开展有轨电车规划方案设计工作，做好有轨电车方案可行性论证，科学合理确定线路走向和站点设置，统筹协调有轨电车与地面公交、城市步行、及综合交通枢纽的无缝衔接。

同时，将与市项目投资主管部门、及市建设主管部门一起，积极指导项目业主加强对有轨电车的技术性能、运营特点规律等深入论证，指导业主单位及有关区县做好规划和用地手续办理，及时为涪陵有轨电车建设奠定坚实基础。

规划至2035年，涪陵区全区常住人口160万人，其中城镇人口136万人，其中城区城镇人口110万人，小城镇城镇人口26万人。涪陵中心城区规划形成“一城三片多组团多节点”的空间结构布局，中心城区各片区功能互补性强，各片区间交通联系紧密，尤其涪陵新城区和江南老城区之间交通出行量较大。