突发！重庆路桥费取消，政府减收30亿！重庆会不会更堵？

重庆市人民政府关于主城区路桥通行费征收改革的通告
一、自2018年1月1日零时起，取消征收主城区路桥通行费。
二、自2018年1月1日零时起，绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路按高速公路收费规定、标准及方式收取通行费。
三、2018年1月1日前在主城区注册登记或迁入主城区的机动车，以及机动车所有人住所地在主城区的机动车，应按有关规定足额缴纳2017年及以前年度的主城区路桥通行年费。
四、已缴纳2018年主城区路桥通行年费的机动车所有人，可在重庆市路桥收费管理处办理退费。
五、本通告自2018年1月1日起施行。
收了15年的路桥费终于取消了！
值得注意的是，去年主城机动车保有量达140万辆，汽车占90%，今年估计达到155万辆，取消路桥费后，政府直接减收费用估计达每年30亿！
朋友们担心的是路桥费取消后，重庆会不会越来越堵。
现在的情况是即使没有取消，重庆也越来越堵，根据百度地图数，今年拥堵情况连续排名全国第二位。
核心区工作日，路网整体进入缓行状态，干路网早晚高峰平均车速21.8公里/小时，同比降低0.6公里/小时。
核心区16座桥梁中有10座已进入常态化拥堵，其中跨嘉陵江的桥梁高峰时段全面出现拥堵，跨长江的长江大桥、菜园坝大桥、鹅公岩大桥拥堵突出。
渝澳大桥 全日拥堵9小时
鹅公岩大桥 往九龙坡区方向全日拥堵8小时50分
黄花园大桥 往渝中区方向全日拥堵8小时10分
嘉华大桥 往渝中区方向全日拥堵6小时
菜园坝大桥 往渝中区方向全日拥堵5小时
路桥费取消后，当然会刺激汽车消费，重庆主城还有80万持证人没买车呢。
从大重庆来说，汽车拥有量：
2012年，157.2万辆
2013年，191万辆
2014年，237万辆
2015年，279万辆
2016年，328万辆
2017年重庆汽车保有量全国第三，五年翻了一倍多，而主城汽车保有量年均增长17％。同时，规道交通过去几年几乎没有新开线路，道路承压越来越大。
另一个问题是重庆住在新区，工作在成熟区或者工作在新区，住在成熟区的职住分离现象很严重，是全国职住分离最严重的城市。
而重庆的新房癌比较严重，新房绝大部份分布于内环以外，甚至有越来越远的趋势，上班在路上的距离将不断增加。
路上的车越来越多，距离越来越远，重庆拥堵改善的前景不容乐观。
但也有好消息，轨道5号线，9号线，10号线值得期待，重庆西站将要建成，中梁山隧道年内通车，可能对拥堵有缓解作用；未来三年主城加块棚户区改造，将提供不少新房，不用再跑到远方买房了。
重庆山多，河多，路弯，从根本上解决拥堵还是要减少不必要的汽车流动，如果都能在单位附近居住，购物，娱乐，根本就没有交通问题。组团式平衡发展，减少不必要的车辆跨区，跨山，跨江流动才好。
重庆会不会更堵？就看利空与利多怎么踫撞了。反正拥堵排名只有一位可以上升了。