一条交规的联想

人行道礼让行人，是一条新的交规。其着眼点在人：约束行车人；保护过路人。
在这里，我不想来解释交规，其本意，都知道是好的，提升行车人的素质，保护弱势人群的过路权利。当然，在没出这条交规前，多数的行车人，都会自觉的礼让行人；也就是近几年新手上路的多了，反应不是那么迅速，才有了看似没礼让的行为。
在涪陵城内，公路狭窄，行人乱走，交通实在混乱。人车混流，是涪陵的一大景观。
在涪陵上路行车，无论何时何地，都必须让人先走。不信，你随便到哪条路上，都可以看到车让行人，否则，每天不晓得要出多少交通事故。
我在想，涪陵主城的那么多人行横道，为什么不在两边都装上一个手动的过路开关，光电或感应的都行？当过路开关亮起时，行人只要轻轻触摸开关，车行道就红灯，人行道绿灯，车停人行。为防止人为故意叫停车行道，当有人触摸过路开关后，必须有若干时间不能再叫停车行道；过路开关不亮时，车行道长绿，人行横道长红。每个人行横道的绿灯时间，由政府主管部门统计管理。
这样做的好处：第一，把礼让行人的交规，表现为政府部门的人性化执法，更是政府部门对城市管理工作的一种创新和尝试。第二，既提升行车人的素质，也提高行路人的素质。同时也强调，公路虽然可以行人，但主要是行车。第三，推动政府部门对城市道路的建设。主管部门对城内人行横道的路口必须进行规范，并封闭非人行横道的路口。看似干涉了人的过路权，其实是最大限度地保护了人的安全。而象滨江路等路面较宽的主干道，人行过路主要就依赖于政府的地下通道或人行天桥。可能，有人认为不方便，但同生命安全相比较，方便就成为浮云。
一条交规，想到了很多。我相信，很多人都有一些自己的想法，其实说到底也就是政府愿不愿意去想去做，去出那一份体力、脑力、精力和权力。