洋气！重庆涪陵榨菜头坐上“轻轨”，可换乘可无人驾驶

昨（13）日，重庆涪陵榨菜头的主产区龙桥街道的一个山坡上，榨菜头坐着单轨运输机下山，因运输机外形神似轻轨，当地人把它称为“榨菜轻轨”。

榨菜搭上轻轨

涪陵榨菜头大多都种植在坡地上，公路不能直达，而运输榨菜头下山，一直是当地老百姓头痛的事，有的用摩托，有的用独轮车，有的用三轮车，今年则第一次用上了“轻轨”。在龙桥街道袁家社区，当地居民将单轨运输机称为“榨菜轻轨”。

而爬坡能力强、转弯半径大的轻轨，是涪陵当地老百姓所渴望的交通工具之一，没想到，榨菜头先坐上了。

率先获益的是榨菜种植大户刘代兵，他也是这条“轻轨”的首批驾驶员。刘代兵介绍，这条“榨菜轻轨”谋划好几年了，此前因造价等原因，一直未能开建，今年春节前争取到购置补贴等相关政策支持后，于春节前夕开始建设，目前，一期工程铺设了500米，仅一条轨道。

可无人驾驶

单轨运输机和真正的轻轨有相似之处，单轨、骑坐、爬坡能力强、转弯半径大，由机头、车厢和轨道组成，除了外形，基础原理也和轻轨有一些相通之处，沿途可以根据上下货需要，随时停靠。

操作上也具备一定的智能性，“榨菜轻轨”可以无人驾驶，可根据设定自动运行和驻车，也可以人工控制。适合在交通不便的山地、丘陵地带使用，可以运行的最高坡度达60度。

除了运送榨菜头，“榨菜轻轨”还可以运送肥料和其他农产品，一年四季都可以使用。它使用汽油机作为动力，不用的时候，拆下机头室内存放，只需对室外的轨道进行除锈刷漆保养，维护成本较低。

可换乘有环线

“目前还没建完，很快就会修建二期。”刘代兵介绍，因为轨道铺设还没有实现全覆盖，位于坡地顶部的榨菜头们玩起了“换乘”。

“一个‘轻轨车厢’可以装下4个独轮车的货，运力是独轮车的4倍，油耗实际使用却只有独轮车的一半。”刘代兵说，砍收榨菜的工人把菜头去叶装袋后，他先将一袋袋的榨菜头用独轮车运到“轻轨”一期的起点站，然后再“换乘”。

单轨运输机也足够智能，可以自动驾驶。但为了使用方便，刘代兵启用了人工操作模式，经过半天的培训后，他已经能够轻松驾驶，成为首批“榨菜轻轨”驾驶员。

榨菜轻轨一期建设率先覆盖了刘代兵的种植区，未来，随着“客运”量的提升，还可以加装车厢提升运力，而且还将修建环线，这个山坡的大部分地块都将被轨道运输机所覆盖。除了运送榨菜头，其它季节还可以运送肥料、玉米等。

既省钱也带来经济效益

涪陵区农机办工作人员介绍，在涪陵区农机办的宣传推广下，刘代兵和周边村民一起集资购买运输机，并于1月下旬进行了一期工程的建设安装。这也是涪陵区第一台轨道搬运机。

“光省力不够，还得省钱有经济效益。”刘代兵种了30多亩的榨菜头，往年，只是搬运榨菜头，他都要请上五六个人，现在每天请了10个工人砍菜头，他一个人搬运就能搞定，每年节省人工开支七八千元，3年左右就可以收回建设成本，每天用“轻轨”可以搬运10吨左右的榨菜头。

以前，收砍完榨菜头要花25天左右，现在，刘代兵家的榨菜头一周就能收砍完。这台运输机目前只修建了500米，未来将形成一个“小环线”。沿线十余户村民的榨菜头都可以通过这台运输机运输，在榨菜头收获的季节，大约能运输500吨榨菜头，极大地节省了劳动力，提高了榨菜头收砍效率。

涪陵区农机办工作人员介绍，单轨运输机已纳入重庆市农机新产品购置补贴范围，按购买金额的30%进行补贴。下一步，将在不能实行宜机化地块改造的地方推广使用，弥补农村劳动力不足的问题，让其在壮大全区“2+X”特色高效产业中，发挥农业机械化优势。

未来>>>

或将开发榨菜轻轨观光项目

从12日“榨菜轻轨”开始使用后，在涪陵当地迅速传开，不少城里市民也去看热闹，因为通向“榨菜轻轨”所在榨菜地的机耕道尚未硬化，有的乘坐摩托，有的摄友组团搭乘越野车，刘代兵正和邻居们谋划等道路硬化后，开启“榨菜轻轨”观光项目。

对于这个想法，袁家社区居民委员会自然是支持的。居委会副主任艾主任告诉上游新闻·重庆晚报慢新闻记者，“榨菜轻轨”毕竟是农机新产品，他们希望首先还是要充分利用其实用性，当然，如果其能够带来观光的附加效应，后期在充分考虑安全性的基础上，可以进行小规模尝试。

艾主任给当地居民带去了一个好消息，进入居民点的机耕道硬化已经报批，有望在今年实施，打通了出路，榨菜头坐“轻轨”下山后，将更快捷地进入市民餐桌或榨菜加工厂房…